Flughafen von Palma de Mallorca

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Versorgung von Generatoren durch ein Druckspeicheraggregat

Die Anforderung des Kunden bestand in der Umfüllung des Kraftstoffs in die Tagesvorratsbehälter der Generatoren bzw. Notfall-Generatoren. Bei den mehreren sich bietenden Möglichkeiten sollten jeweils der Bedarf und die Anforderungen hinsichtlich Redundanz und Sicherheit eingeschätzt werden, um die Lösung anzubieten, die am ehesten den Anlagenbedarf erfüllt, ohne jedoch die Aspekte außer Acht zu lassen, die die Montage und spätere Wartung einfacher und kostengünstiger gestalten könnte.
In diesem Fall wird die Leitung an beide Kreise durch zwei Zwillingsaggregate mit zwei alternierenden Motorpumpen durchgeführt. Beide Kreisläufe sind so entworfen, dass bei Ausfall von einem der beiden der Brennstoff manuell mit Absperrventilen umgeleitet werden kann. Der Durchfluss der einzelnen Druckspeicheraggregate ist so berechnet, dass ein einziges Aggregat die Gesamtlast des Systems tragen kann.

Von SIMKA vorgenommene Lösung

Rohrleitungsnetzs

Für die Auswahl der Leitungen wurde das Kriterium der Norm DIN 4755 beachtet, wonach die Geschwindigkeit des Diesels in den Druckleitungen zwischen 1 und 1,5 m/s und für Saugleitungen zwischen 0,2 und 0,5 m/s bewegen muss.

Leck-Meldung im Zwischenraum des Haupttanks

Für die Ermittlung des Flüssigkeitsaustritts in der Doppelwand der Haupttanks wird anhand eines Vakuum-Systems DDP-25 mit Regenerationspumpe und Isolierventil durchgeführt.
Das Gerät verhindert dadurch falschen Alarm weitestgehend und ist anerkannt gemäß der Norm EN 13160-1, Klasse 1.
In den Tagestanks ist die Installation nicht vorgesehen, da bei diesen keine Doppelwand vorhanden ist.

Kontrolle der Hauptvorratsbehälter

Es werden Füllstandmessgeräte mit kontinuierlicher Messung und analogem Ausgang (0-10V – 4/20 mA) des Modells EDM-40 für die lokale Ablese der Tankfüllung sowie ein Alarmsignalgerät von 95 dB als Überfüllsicherung während der Tankentladung angebracht.

Förderaggregate

Bei jedem Kreislauf wird ein Zwillingsaggregat mit zwei alternierenden Motorpumpen montiert. Ausgewählt wurde das Modell GP-800 GET mit einem Durchfluss von 800 l/h. Diese Aggregate sind dafür entworfen, dass im Falle eines Fehlers bei einer der Motorpumpen ein Alarmsignal ertönt und die andere Pumpe automatisch in Betrieb genommen wird, wodurch die Weiterführung des Brennstofftransfers sichergestellt ist. Jedes verfügt über eine Auffangwanne mit einem Infrarot-Leckmeldesystem, das bei Austritt von Flüssigkeit ein Stopp-Signal sendet. Der Start- und Stopp-Vorgang wird durch den Differenzdruck des Druckschalters ausgeführt, so dass solange das N/C-Arbeitsventil geschlossen ist, die Druckleitung unter Druck steht. Wenn der Füllstand in einem der Tanks auf den Mindestwert sinkt, den die Sonde erhalten hat, öffnet sich das N/C-Magnetventil, wodurch der Leitungsdruck sich verringert und die Förderung einsetzt, bis der Stoppdruck wieder erreicht ist. Bei jedem Start ist der automatische Pumpenwechsel eingeschaltet. Der Druckschalter verfügt über einen dritten Sicherungspunkt zur Regulierung des Mindestdrucks. Wenn dieser Punkt erreicht ist (normalerweise 1 bar), hält das System an und gibt Alarm wegen Niedrigdruck. Dies beugt Brüchen mangelnder Abdichtung der Saugleitung vor und verhindert einen Leerlauf der Pumpe. Das kompakte Design der Druckspeicheraggregate konzentriert die sonstigen nötigen Elemente für den Betrieb des Systems auf einer Blechplatte. Ausdehnungsgefäß, Filter mit Rückschlag- und Sicherheitsventil, Steueranlage mit Wärmeschutz und Vakuummeter an der Saugseite und Manometer an der Druckseite. Der mögliche Druckabfall in der Druckleitung wird mit Inverter-Druckschaltern kontrolliert, die am Ausgang des Druckspeicheraggregats installiert sind.

Auffüllung deS Tagestanks

Der Befüllung der Tagesvorratsbehälter wird durch ein Steuerungs- Sicherungssystem vorgenommen aus: Filter, N/C-Öffnungsventil für die Abfüllsteuerung, N/A-Schließventil für die Überlaufsicherung und ein Durchflussbegrenzer. Die Steuerung der Magnetventile erfolgt durch eine verkleidete speicherprogrammierbare Steueranlage mit Touch-Screen an der Vorderseite der Steuerung und die mit entsprechenden analogen und digitalen Signalen ausgestattet ist zur Kontrolle und Füllstandabfrage der Tanks durch Messsonden, Strömungsschalter für die Überfüllsicherung und die Systeme zum Überlaufsicherung.
Der Vorgang erfolgt durch Füllstanddifferenz im Tagestank. Wenn der Füllstand bis auf 70% zurückgeht, öffnet der Schwimmerschalter das N/C-Magnetventil, der Druck in der Leitung nimmt ab bis zum Startpunkt des Pumpenaggregats und führt Start-Stopp-Vorgänge aus bis 90% erreicht sind und schließt das N/C-Ventil. Das Aggregat ruht sobald der maximale Betriebsdruck erreicht ist.
Für den Fall, dass aufgrund eines Versagens des N/C-Ventils oder beim Betrieb des Druckspeicheraggregats der Füllstand 90% übersteigen sollte, startet eine Höchststandsicherung bei 95% die Rücklaufpumpe zum Haupttank, bis 75% erreicht sind.
Alle Betriebs- und Sicherheitsprotokolle sowie die Mod-bus-Kommunikation mit der Zentralkontrolle des Flughafens werden von der speicherprogrammierbaren Steuerung kontrolliert.

BILDER DER PROJEKTE

Elemente der Installation, die von SIMKA geliefert wurden

EDM 40 SONDEN

Sonde für kontinuierliche Füllstandsfernanzeige mit vollständiger Anpassung an die Anforderungen der Installation. In ihrem Display wird in Prozentangaben der jeweilige Stand angezeigt und die notwendigen Maßnahmen können anhand der Relais-Module und dem analogen Kommunikationsausgang vorgenommen werden. Durch die Maßanfertigung ist sie für jeden Tanktyp und eine Vielzahl an Flüssigkeiten bestens geeignet.

• Standard-Arbeitstemperatur: 40ºC (Anpassung an bis zu 125ºC möglich).
• Kontrolleinheit mit Normeinschubgehäuse 96 x 43 x 100 (DIN 43700).
• Flexible Sonde mit 1”, 1½” und 2” – Verschraubungen. Montage durch Aluminium- bzw. Normbügel
• Alarmsignal bei Überfüllung (95 dB), Abbruch- und Wiederanlauftaste mit Schutzklasse IP-55. Erfüllt die Anforderungen der Norm MI-IP03 „Ölanlagen für den Eigenbedarf“.

FLÜSSIGKEITS-LECK-DETEKTOR FÜR DOPPELWANDIGE TANKS DDP-25

Vakuum-Leck-Detektor für den Raum zwischen der inneren und äußeren Wand bei doppelwandigen Tanks nach EN 13160-1, Klasse 1

• Er verfügt über eine Regenerationspumpe, gesteuert über ein regulierbares Vakuumstat. So wird ein Unterdruck von -400mbar zwischen der inneren und äußeren Wand des doppelwandigen Tanks gehalten. Bei einer Verringerung des Unterdrucks auf -380 mbar stellt die Pumpe das Vakuum wieder her. Wenn bei einer Durchlässigkeit der Unterdruck sich nicht wiederherstellt, wird bei -340 mbar das Alarmsignal ausgelöst.
• Diese Gerätschaften sind ideal für Tanks von einem Durchmesser bis zu 3 m

DRUCKSPEICHERAGGREGAT GP GET

Druckspeicheraggregat für Dieselkraftstoff zur Brennerversorgung und automatisiertem Transfer an Notfall-Generatoren durch Druckverstellung. Durch die Durchführung des Start-Stopp-Vorgangs anhand eines regulierten Druckschalters kann die Installation ohne Steuerverkabelung geplant werden

• Elektrische Zahnradpumpen mit drei- oder einphasiger Spannung.
• IP-55 Motorgehäuse
• Schaltsystem gegen Leerlauf bei fehlendem Brennstoffnachschub.
• Elektronisches alternatives Steuerungssystem
• Vakuummeter
• Aluminium-Filter, Rückschlag- und Sicherheitsventile
• Potentialfreier Relaisausgang aus dem Building Managment System zentralisiert steuern mit 3,4 oder 6 Signalen. GSM-Alarmsystem mit SMS-Benachrichtigung oder Modem-Verbindung.
• Anpassung der Aggregate an Hochdruckbedingungen bis zu 8 Kg/cm2
• Änderungen für Anpassungen an eine Umgebung tropenfester Ausrüstung und ATEX
• Montage in schallisolierten Schaltschränken mit UNE-25 Isolierung und Schloss. Hergestellt ohne Unterbau und IP-55 Gehäusen für Außeneinsatz.

AUFFANGWANNE MIT LECKMELDER

Es empfiehlt sich die Montage von Auffangwannen unter bestimmten Elementen der Installation, die aufgrund ihrer baulichen Eigenschaften oder während des Wartungsbetriebs kleine Lecks aufweisen können. Die Ausstattung der Wanne mit einem Leckmelder gestattet die Erstellung von Protokollen.

• Im Ofen lackierte Blechwanne mit den jeweils erforderlichen Maßen
• Leckmelder mit Steueranlage und Sonde. Optischer Infrarot-Sensor für Kohlenwasserstoffe und Wasser, Leitfähigkeitssensor für Wasser oder beide Sensoren auf der selben Sonde montiert.
• Die Standard-Sonde hat eine Länge von 1,5 m.
• Die Steuerungseinheit des Detektors ist in einem erschütterungsfesten Plastikgehäuse verbaut. Die Steuerungseinheit enthält zwei spannungsfreie Relais, ein Umschaltrelais und ein Schließrelais.

DRUCKSCHALTER

Regulierbarer Druckschalter für den Start des Druckspeicheraggregats, je nach eingestellter Regulierung. Unabhängige Arbeits- und Sicherungsmikroschalter.

• Verbindung anhand eines konischen Stiels (10 mm) für Druckanschluss.
• Arbeitsdruck regulierbar zwischen 1,5 und 6,5 bar
• Sicherheitsdruck regulierbar zwischen 0,5 und 2 bar

ZÄHLER

Zähler für Dieselkraftstoff, Heizöl, Kerosin und Schmieröl.

• Durchflussmesser für Kohlenwasserstoffe bei Heizung und Wärme-Kraft-Kopplung bei Brennern, Schiffen, Fahrzeugen und Gebäudeeinrichtungen
• Metrologische Homologationen und Kalibrierungen je nach Richtlinienanforderungen
• Die gesamte Produktpalette bietet eine optimale Lösung für die Messung des Kraftstoffverbrauchs
• Neueste Ausführungen elektronischer Zähler, analoge und digitale Ausgänge mit parametrierbaren Werten
• Druck- oder Saugmontage
• Unabhängig von Viskosität und Temperatur
• Die Überwachung und Steuerung des Systems vereinfacht die Konfiguration des Brenners und die Optimierung des Verbrauchs
• Höchste Sicherheit bei Schiffsbau und Automobilindustrie.